
型号:
直流充電(diàn)樁測試系統集成了(le)充電(diàn)接口模拟器(q§λì)、電(diàn)池電(diàn)壓模拟≠器(qì)、BMS 通(tōng)訊模拟、負載、高(gāo)精度÷© 采集模塊、CAN 報(bào)文(wén✘₽)采集模塊、嵌入式控制(zhì)器(qì)等設'&↑π備,完全模拟了(le)電(diàn)動汽車(βφ€chē)充電(diàn)回路(lù), 實現(xiàn)插槍即可✘↓(kě)測試,避免之前多(duō)設備連線複雜(zá)的(de)狀況。
随著(zhe)世界能(néng)源危機(jī)與環境污染的(d☆☆£e)不(bù)斷加深,近(jìn)年(nián)來(l"λ§εái)以電(diàn)能(néng)作(zuò)為(wèi)驅動力的(d¥↑e)電(diàn)動汽車(chē)迅猛發展,然而配套的(de)充電(dià₹♦✘n)服務設施卻相(xiàng)對(duì)滞後,嚴重制(zhì)↓←約著(zhe)電(diàn)動汽車(chē)的(de)産業(yè)化(huà♣↓₹)。為(wèi)了(le)推進新能(néng)源電(diàn)動汽 ♦±±車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)發展,國(guó)內(nèi)各π÷¶大(dà)城(chéng)市(shì)都(dōu)在著(zhe)力建設直流充電↔£↓∑(diàn)樁等基礎設施。由于傳統人(rén)工(gōngδ≤↔)或半自(zì)動化(huà)測試技(jì)術(shù)效率較♥ 低(dī),且充電(diàn)樁測試相(xiàng÷δ)對(duì)于電(diàn)源測試來(lái)說(shuō)複雜(zá)很(₩×♥hěn)多(duō)。企業(yè)迫切需要(yào)高(gāo☆ )效的(de)自(zì)動檢測平台快(kuài)速檢測大(dà)批量的(de∑≥®)充電(diàn)樁,從(cóng)而滿足生(shēng)産的(de)需求。↓♣€因此,充電(diàn)樁自(zì)動測試平台對★®(duì)解決上(shàng)述問(wèn)題↓↕具有(yǒu)重要(yào)意義。
1.B/T 20234.1-2015 電(diàn)動汽車(chē)傳導充電(diàn)用(yòngπ ™≈)連接裝置_第 1 部分(fēn): 通(♠∑tōng)用(yòng)要(yào)求
2.GB/T 20234.3-2015 電(diàn)動汽車(chē)傳導充電(diàn)用(yòng€∞&☆)連接裝置_第 3 部分(fēn): 直流充電≠ (diàn)接口
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6.GB/T 34657.1-2017 電(diàn)動汽車(chē)傳導充電(diàn)互操作(zuò)性測™γε試規範
7.GB/T 34658-2017 電(diàn)動汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電(di$∏™®àn)機(jī)與電(diàn)池管理(lǐ)系統之間(jiān)的(de♥✘¶♥)通(tōng)信協議(yì)一(yī)緻性測試
8.Q/GDW 1233-2014 電(diàn)動汽車(chē)非車(chē)載充電(diàn)®↓機(jī)通(tōng)用(yòng)要(yào)求
9.Q/GDW 1591-2014 電(diàn)動汽車(chē)非車(chē)載充電(diàn)π✘∏機(jī)檢驗技(jì)術(shù)規範
三、系統拓撲圖

No | 通(tōng)用(yòng)測試 | 輸出測試 |
1 | 連接确認測試 | 輸出電(diàn)壓超過車(chē)輛(liàλ'™ng)允許值測試 |
2 | 自(zì)檢階段測試 | 輸出電(diàn)壓控制(zhì)誤差測試 |
3 | 充電(diàn)準備就(jiù)緒測試 | 輸出電(diàn)流控制(zhì)誤差測試 |
4 | 充電(diàn)階段測試 | 輸出電(diàn)流控制(zhì)時(shí)間(jiān)測試 |
5 | 正常充電(diàn)結束測試 | 輸出電(diàn)流停止速率測試 |
6 | 充電(diàn)連接控制(zhì)時(shí)∏ ☆φ序測試 |
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7 | 通(tōng)信中斷測試 |
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8 | 開(kāi)關 S 斷開(kāi)測試 |
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9 | 車(chē)輛(liàng)接口斷開(kāi)測試 |
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10 | 絕緣故障測試 |
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11 | 保護接地(dì)導體(tǐ)連續性丢失測試 |
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12 | 其他(tā)充電(diàn)故障測試 |
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13 | 沖擊電(diàn)流測試 |
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14 | 控制(zhì)導引電(diàn)壓超限測試 |
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